Les Parisiens approuvent la politique de déplacements de Bertrand Delanoë

Ensemble

%

•  Renforcer les transports en commun de banlieue à banlieue

45

•  Renforcer les transports en commun entre Paris et les autres communes de l'Ile-de-France

31

•  Renforcer les transports en commun à l'intérieur de Paris

21

•  Ne se prononce pas

3

100

Très priori-taire

%

Plutôt

priori-taire

%

S/T

Priori-taire

%

Plutôt pas priori-taire

%

Pas du tout

priori-taire

%

S/T

Pas

priori

taire

%

NSP

%

Total

%

•  Créer des parkings relais permettant de laisser son véhicule pour prendre un transport en commun (train, RER, métro, bus…)

57

25

82

9

5

14

4

100

•  Renforcer le RER (fréquence, horaires…)

39

36

75

12

2

14

11

100

•  Prolonger des lignes de métro

43

31

74

14

5

19

7

100

•  Développer les bus et les tramways entrants et sortants de Paris

31

40

71

15

6

21

8

100

•  Aménager les portes de Paris pour renforcer les liaisons avec les communes limitrophes (transports en commun, piétons…)

28

40

68

19

6

25

7

100

•  Développer des pistes cyclables entre Paris et la banlieue

17

20

37

28

27

55

8

100

Ensemble

%

•  Oui, tout à fait d'accord

16

•  Oui, plutôt d'accord

60

S/T Oui

76

•  Non, plutôt pas d'accord

18

•  Non, pas d'accord du tout

4

S/T Non

22

•  Ne se prononce pas

2

100

Très priori-taire

%

Plutôt

priori-taire

%

S/T

Priori-taire

%

Plutôt pas priori-taire

%

Pas du tout

priori-taire

%

S/T

Pas

priori

taire

%

NSP

%

Total

%

•  Favoriser l'acheminement des marchandises vers Paris par le train, la Seine et les canaux

55

28

83

9

4

13

4

100

•  Interdire l'accès à Paris aux véhicules de livraison les plus polluants

56

25

81

10

5

15

4

100

•  Interdire l'accès à Paris aux plus gros camions

50

26

76

15

5

20

4

100

•  Donner des facilités de circulation et d'arrêt aux véhicules propres de livraison (véhicules fonctionnant à l'électricité ou au gaz)

43

33

76

14

6

20

4

100

•  Renforcer dans les rues le respect des aires de livraisons au profit des professionnels

32

36

68

19

8

27

5

100

Ensemble

%

•  La place réservée aux piétons et l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite

75

•  La place réservée à la circulation des transports en commun

67

•  La création de pistes cyclables

39

•  La place réservée au stationnement des voitures

37

•  La place réservée à la circulation des voitures

31

•  Ne se prononce pas

2

(1)

Ensemble

%

•  Oui, tout à fait d'accord

48

•  Oui, plutôt d'accord

24

S/T Oui

72

•  Non, plutôt pas d'accord

15

•  Non, pas d'accord du tout

12

S/T Non

27

•  Ne se prononce pas

1

100

Ensemble

%

•  Réaliser des pistes cyclables protégées et réservées

56

•  Favoriser la mise à disposition de vélos en libre-service

49

•  Développer des aires de stationnement des vélos dans les immeubles d'habitations et de bureaux

47

•  Développer des aires de stationnement des vélos sur la voirie

36

•  Réaliser des couloirs de bus ouverts aux vélos

24

•  Ne se prononce pas

9

(1)

Très priori-taire

%

Plutôt

priori-taire

%

S/T

Priori-taire

%

Plutôt pas priori-taire

%

Pas du tout

priori-taire

%

S/T

Pas

priori

taire

%

NSP

%

Total

%

•  Mettre en place une navette de transport sur la Seine accessible avec les titres de transports habituels (carte intégrale, carte orange…)

49

30

79

13

5

18

3

100

•  Favoriser la circulation des véhicules les moins polluants

42

37

79

12

5

17

4

100

•  Restreindre l'accès de la ville aux véhicules les plus polluants

51

27

78

12

6

18

4

100

•  Développer le stationnement des deux-roues en créant les places nécessaires, tout en encourageant les moins polluants et les moins dangereux

23

37

60

24

11

35

5

100

•  Réserver une voie rapide aux taxis, au covoiturage et aux lignes de bus express sur le périphérique et les autoroutes d'accès à Paris

26

30

56

24

16

40

4

100

•  Créer de nouvelles rues ou aires piétonnes

29

27

56

25

15

40

4

100

•  Après le prolongement du tramway des Maréchaux, créer un tramway desservant les gares parisiennes

28

26

54

21

20

41

5

100

•  Mettre à disposition des piétons et des cyclistes les voies sur berges pour développer de nouveaux usages ou lieux de vie

25

26

51

22

22

44

5

100

•  Etendre le périmètre de « Paris Respire » et instaurer un dimanche sans voiture sur une grande partie du territoire parisien

28

22

50

21

25

46

4

100

•  Réduire la circulation automobile dans les bois de Vincennes et de Boulogne en renforçant les transports collectifs et les aménagements cyclables

20

28

48

29

18

47

5

100

•  Réduire à 30 km/h la vitesse en dehors des grands axes

15

18

33

33

29

62

5

100

Très priori-taire

%

Plutôt

priori-taire

%

S/T

Priori-taire

%

Plutôt pas priori-taire

%

Pas du tout

priori-taire

%

S/T

Pas

priori

taire

%

NSP

%

Total

%

•  Mettre en place des tarifs préférentiels pour les résidents dans les parkings publics souterrains

51

33

84

8

3

11

5

100

•  Créer de nouveaux parkings pour les résidents dans les secteurs déficitaires

49

30

79

11

5

16

5

100

•  Accroître le nombre de places accessibles au stationnement résidentiel

34

36

70

17

8

25

5

100

•  Faciliter l'accès aux places non occupées dans les parkings des immeubles de bureaux ou d'habitations

34

34

68

15

11

26

6

100

•  Transformer des places gratuites en places payantes avec tarif résidentiel

14

20

34

28

32

60

6

100

Oui

out à

fait

%

Oui,

plutôt

%

S/T

Oui

%

Non,

plutôt pas

%

Non,

pas du tout

%

S/T

Non

%

NSP

%

Total

%

•  Prendre davantage les transports en commun

71

17

88

5

4

9

3

100

•  Utiliser le vélo ou la marche pour les petits déplacements

66

19

85

5

6

11

4

100

•  Utiliser le stationnement résidentiel et préférer l'utilisation des transports en commun dans Paris

59

24

83

6

4

10

7

100

•  Choisir un véhicule moins polluant au moment de l'achat

50

33

83

7

3

10

7

100

•  Réduire votre vitesse de circulation au volant

36

30

66

17

10

27

7

100

•  Participer à un système de voiture partagée (covoiturage…)

22

25

47

27

19

46

7

100

Ensemble des répondants

%

Structure réelle des Parisiens âgés de plus de

15 ans selon le recensement INSEE de 1999

Mode de réponse

•  Papier

72

-

•  Internet

28

-

Sexe

•  Homme

48

46

•  Femme

52

54

Age

•  Moins de 25 ans

8

14

•  De 25 à 34 ans

25

24

•  De 35 à 44 ans

19

17

•  De 45 à 54 ans

17

16

•  De 55 à 64 ans

16

11

•  De 65 à 74 ans

9

9

•  75 ans et plus

6

9

S/T Moins de 35 ans

33

38

S/T 35-59 ans

45

40

S/T 60 ans et plus

22

22

Situation personnelle de la personne

•  Artisan, commerçant, chef d'entreprise

4

4

•  Cadre, profession libérale, profession intermédiaire

46

36

•  Employé

18

15

•  Ouvrier

1

6

•  Retraité(e)

19

18

•  Autre (inactif, étudiant etc.)

12

21

Nombre de personnes au foyer

•  Une personne

33

32

•  Deux personnes

36

31

•  Trois personnes

13

16

•  Quatre personnes ou plus

18

21

Nombre d'enfants dans le foyer

•  Aucun

66

67

•  Un enfant

15

15

•  Deux enfants

13

11

•  Trois enfants et plus

6

7

Arrondissement de résidence (Paris) *

•  1 er

1

1

•  2 ème

1

1

•  3 ème

2

1

•  4 ème

2

1

•  5 ème

3

3

•  6 ème

2

2

•  7 ème

2

3

•  8 ème

2

2

•  9 ème

3

3

•  10 ème

5

4

•  11 ème

8

7

•  12 ème

7

6

•  13 ème

9

8

•  14 ème

7

6

•  15 ème

11

11

•  16 ème

6

8

•  17 ème

7

8

•  18 ème

8

9

•  19 ème

6

8

•  20 ème

8

8

Département de résidence (Ile-de-France)**

***

•  Seine-et-Marne

6

13

•  Yvelines

11

15

•  Essonne

8

13

•  Hauts-de-Seine

34

17

•  Seine-Saint-Denis

14

16

•  Val-de-Marne

21

14

•  Val d'Oise

6

12

S/T Petite couronne

69

47

S/T Grande couronne

31

53

Parisiens

87

-

Franciliens

12

-

Hors d'Ile-de-France

1

-

Transports utilisés habituellement pour les trajets quotidiens

•  Transports collectifs

73

•  Marche à pied

45

•  Véhicule individuel

20

•  Vélo

12

•  Taxi

8

•  Deux-roues motorisé

5

•  Roller, skate-board

2

S/T

Souvent

%

S/T

Rarement/

Jamais

%

NSP

%

Total

%

Transports utilisés habituellement pour les déplacements professionnels

•  Véhicule individuel

25

60

15

100

•  Deux-roues motorisé

7

71

22

100

•  Transports collectifs

72

18

10

100

•  Taxis

19

62

19

100

•  Marche à pied

62

23

15

100

•  Vélo

13

67

20

100

•  Skate-board

2

75

23

100