Opinion des Canadiens en ce qui a trait а la sыretй du transport routier sur les autoroutes du Canada
Le sondage Groupe Angus Reid/CRASH (Canadians for Responsible and Safe Highways) a йtй menй entre le 1er et de 7 avril 1998, auprиs d'un groupe reprйsentatif composй de 1 504 Canadiens et Canadiennes. Une partie de ce sondage constitue une mise а jour des donnйes de rйfйrence йtablies en 1996, alors que l'autre partie porte sur de nouvelles questions. Le Groupe Angus Reid a sondй l'opinion publique au sujet des autoroutes et de l'industrie du transport routier, en ce qui concerne la sйcuritй, la longueur maximale permise des camions qui roulent sur les routes et la durйe maximale permise pour la semaine de travail des camionneurs.
Les rйponses aux questions soulevйes sont semblables pour la plupart des catйgories dйmographiques; en effet, peu importent leur вge, leur sexe, leur йducation et leur revenu, les Canadiens ont des opinions semblables en ce qui concerne la sыretй du transport routier par camion sur les autoroutes du Canada. Il est toutefois intйressant de souligner que les rйsultats ont tendance а кtre davantage homogиnes parmi les Canadiens plus вgйs, c'est-а-dire que le consensus est plus marquй chez les Canadiens вgйs de plus de 55 ans que chez ceux вgйs de 18 а 34 ans. Des diffйrences intйressantes а l'йchelle rйgionale seront йgalement soulignйes dans le prйsent communiquй de presse.
Plus de la moitiй (54%) des rйpondants estiment que les routes et autoroutes du Canada sont de moins en moins 171sйcuritaires187
Il existe un sentiment de plus en plus fort que les routes du Canada sont de moins en moins "sйcuritaires". Aujourd'hui, plus de la moitiй (54 %) des Canadiens croient que leurs routes et leurs autoroutes sont 171moins sйcuritaires187, en comparaison avec juste un peu moins de la moitiй (49 %) lors du dernier sondage d'opinion en 1996. Une minoritй assez importante (35 %) croit qu'elles deviennent 171plus sйcuritaires187, et une personne sur dix (9 %) n'y a remarquй aucun changement.
Les habitants de la Saskatchewan et du Manitoba (66 %) de mкme que ceux de l'Ontario (58 %) sont ceux chez qui on trouve le plus de gens pour dire que les routes et autoroutes du Canada deviennent de moins en moins 171sйcuritaires187. De plus, les citoyens de la Colombie-Britannique (40 %) sont ceux chez qui on trouve le plus de gens pour dire que les routes et autoroutes du Canada sont de plus en plus 171sйcuritaires187.
En outre, on a mentionnй aux rйpondants que le nombre de camions semi-remorques sur les routes canadiennes avait augmentй au cours des cinq derniиres annйes, et ont leur a demandй si cette augmentation avait rendu les dйplacements sur les routes canadiennes plus ou moins sйcuritaires. Compte tenu de ce renseignement, quatre rйpondants sur cinq (80 %) ont indiquй que les dйplacements йtaient devenus plus dangereux.
Les Canadiens dйsapprouvent les plus gros camions
Une majoritй йcrasante de Canadiens s'opposent toujours а la circulation de trains routiers а deux remorques de 48 pieds (86 % aujourd'hui, 87 % en 1996). Les Canadiens ont une opinion trиs ferme а ce sujet, puisque sept rйpondants sur dix (71 %) ont indiquй кtre 171fortement en dйsaccord187 avec le fait d'autoriser un tracteur unique а tirer une deuxiиme remorque de 48 pieds derriиre une premiиre remorque, crйant un train routier composй de deux remorques de 48 pieds. Un petit groupe (12 %) est d'accord avec l'utilisation de ces trains routiers.
De plus, presque tous les Canadiens s'opposent а la circulation de trains routiers а trois remorques (95 % aujourd'hui; 94 % en 1996). Comme c'est le cas pour les trains routiers а deux remorques de 48 pieds, les Canadiens ont une opinion bien arrкtйe en ce qui concerne l'autorisation de tirer une troisiиme remorque de 28 pieds derriиre deux premiиres remorques semblables tirйes par un mкme tracteur, puisque 85 % des rйpondants ont dit кtre 171fortement en dйsaccord187 avec la circulation de ces trains routiers.
Forte opposition aux heures de conduite accrues pour les camionneurs
Mis devant trois contextes diffйrents, la majoritй des Canadiens s'opposent а l'augmentation du nombre d'heures passйes sur la route par les camionneurs.
Dans le premier scйnario, on a dit aux rйpondants que les camionneurs canadiens йtaient autorisйs par la loi а conduire pendant 13 heures consйcutives, tandis qu'aux Йtats-Unis, les camionneurs n'йtaient autorisйs а conduire que pendant 10 heures consйcutives. Exactement comme l'avait rйvйlй le sondage de 1996, 86 % des rйpondants continuent а кtre en faveur d'une rйduction du maximum de 13 heures de conduite aux 10 heures que constitue la limite amйricaine. Douze pour cent (12 %) sont contre une telle rйduction. Encore une fois, une grande proportion des Canadiens ont une opinion trиs ferme par rapport а la rйduction du nombre d'heures de conduite des camionneurs, puisque 73 % sont fortement d'accord avec une rйduction. Ce sont les Quйbйcois qui sont le plus en faveur d'une rйduction (95 %), tandis que les Albertains sont les moins nombreux а appuyer la rйduction des heures de conduite des camionneurs (74 %).
On a aussi demandй aux rйpondants de se prononcer sur la possibilitй d'une augmentation du nombre total d'heures de travail que peut effectuer un camionneur de 60 а 70 heures par semaines. Une grande majoritй (83 %) trouve inacceptable l'augmentation de la limite lйgale d'heures de travail des camionneurs des 60 heures par semaines actuelles а 70 heures par semaine. (62 % trouvent que cela est trиs inacceptable).
De plus, on a demandй aux rйpondants qui pensent qu'une augmentation а 70 heures par semaine est acceptable s'ils trouvaient une augmentation а 100 heures acceptable. Huit rйpondants sur dix (84 %) disent qu'une telle augmentation est inacceptable.
Les appareils de prйvention ne convainquent pas les Canadiens d'approuver une augmentation des heures de conduite
La formation et les appareils de surveillance conзus pour aider les camionneurs а lutter contre le sommeil ne font pas pencher les Canadiens en faveur d'une plus longue semaine de travail pour les camionneurs.
Lorsqu'on demande aux rйpondants qui trouvent inacceptable une augmentation de la semaine de travail а 70 heures par semaine s'ils changeraient d'idйe si des mesures йtaient prises pour aider les camionneurs а lutter contre le sommeil, telles que des programmes de formation ou des appareils installйs а l'intйrieur des cabines, huit rйpondants sur dix (78 %) s'opposent toujours а une telle augmentation (60 % s'y opposent fortement).
Lorsqu'on demande aux rйpondants qui appuient une augmentation de la semaine de travail а 70 heures mais non а 100 heures par semaine s'ils seraient d'accord avec une augmentation а 100 heures par semaine si des mesures telles que des programmes de formation ou des appareils installйs а l'intйrieur des cabines йtaient prises, une grande majoritй (86 %) continue а s'opposer а une telle augmentation (71 % s'y opposent fortement).
Enfin, on a dit aux rйpondants qui s'opposent а une telle augmentation que les camionneurs йtaient dйjа autorisйs, en Saskatchewan et en Alberta, а travailler plus de 100 heures par semaine et on leur a demandй а nouveau s'ils seraient d'accord ou en dйsaccord avec une augmentation de la limite lйgale d'heures de conduite pour les camionneurs а 100 heures. Encore une fois, une trиs vaste majoritй (94 %) de rйpondants ont dit s'opposer а une telle augmentation (77 % s'y opposent fortement).
Le sondage Angus Reid/CRASH (Canadians for Responsible and Safe Highways) a йtй menй au tйlйphone entre le 1er et le 7 avril 1998, auprиs d'un groupe reprйsentatif composй de 1504 Canadiens et Canadiennes.
Les donnйes ont йtй pondйrйes statistiquement pour que la composition de l'йchantillonnage en fonction de l'вge et du sexe reflиte celui de la population canadienne, selon les rйsultats du recensement de 1996.
Avec un йchantillonnage de 1504 rйpondants aux quatre coins du Canada, la marge d'erreur est de ±2,5 points de pourcentage dans 95 pour cent des cas, comparativement aux rйsultats que l'on obtiendrait si tous les adultes canadiens йtaient sondйs. La marge d'erreur est plus importante а l'йchelle rйgionale et pour d'autres sous-groupes de rйpondants.
Pour plus d'informations sur ce communiquй :
Christian Bourque
Senior Director of Research
Groupe Angus Reid
(514) 877-5550
