¿Vas en bici a trabajar? eres una minoría
Pedalear por una cuesta en un caluroso día de verano con un traje es difícil. Más difícil es convencer a la gente de que se desplace sobre dos ruedas en lugar de cuatro. Aunque hubo un repunte en la compra de bicicletas al principio de la pandemia, no parece que haya una oleada de gente que se suba al sillín para volver a la oficina.
Christine Tresignie, Directora General de Asuntos Públicos Europeos de Ipsos, tiene su sede en Bélgica y dice que muchos belgas, incluida ella, han comprado bicicletas o e-bikes durante la crisis del coronavirus, pero la mayoría parece seguir conduciendo para ir al trabajo.
Nuestras cifras lo confirman. Bélgica está en consonancia con la media mundial, ya que sólo el 12% de los adultos afirman ir en bicicleta a su lugar de trabajo o a su centro de estudios en un nuevo estudio de Ipsos.
Picos y valles
El índice de desplazamientos en bicicleta casi se triplica en un país más allá, Holanda. A Tresignie no le sorprende que los adultos holandeses estén a la cabeza de los 28 países encuestados entre el 25 de marzo y el 8 de abril, ya que el 30% de ellos afirma desplazarse en bicicleta.
"Aunque estamos muy cerca, somos diferentes en muchos aspectos, y el ciclismo es uno de ellos", dijo, y señaló que mientras Holanda es "plana, plana, plana", Bélgica no lo es. Además, muchos belgas tienen coche y gasolina pagados por su empresa, y el gobierno no ha invertido mucho en infraestructuras para ciclistas, aunque esto está empezando a cambiar, añadió.
Tal vez, lo más importante es que los desplazamientos en bicicleta no están integrados en el ADN de la cultura belga, dijo Tresignie. Aunque Colombia está a un océano de distancia, la actitud general hacia los desplazamientos en bicicleta puede tener más en común con los Países Bajos que con Bélgica.
Cerca de 2 de cada 10 (17%) colombianos dijeron que iban al trabajo o a la escuela en bicicleta y, al igual que los holandeses, el gobierno de ese país ha invertido durante décadas en la infraestructura y la cultura de la bicicleta, dijo Cristina Querubín, Líder de Línea de Servicio de Asuntos Públicos de Ipsos en Colombia.
Vientos en contra
Los esfuerzos están empezando a dar sus frutos en Colombia, mientras que otros países aún no han cambiado de marcha.
En Malasia, sólo el 6% de los adultos encuestados por Ipsos dijo ir en bicicleta a su lugar de trabajo o a la escuela.
Wan Nuradiah, Country Service Line Leader of Public Affairs en Malasia para Ipsos, dijo que el clima cálido y húmedo, además de las muchas carreteras llenas de baches, significa que el ciclismo allí "es más una actividad recreativa que un medio de transporte que lo lleva a uno del punto A al punto B".
La historia es similar en Corea del Sur, donde sólo el 7% afirma que se desplaza en bicicleta, considerándola más una actividad de ocio, según Chanbok Lee, Country Service Line Leader of Public Affairs de Ipsos en Corea del Sur.
"La mayoría de los coreanos no se desplazan al trabajo en bicicleta, ya que las principales ciudades no tienen carriles separados para los ciclistas en Corea. Si quieres ir al trabajo en bicicleta, tienes que correr junto a los coches en las autopistas por lo que la gente puede sentirse insegura al respecto".
Muchos se sienten inseguros, ya que algo más de la mitad (53%) de los surcoreanos coinciden en que "ir en bicicleta de un lugar a otro es demasiado peligroso en mi zona", en línea con la media mundial del país, que es del 52%.
Vientos a favor
Pero hay algo más.
La gran mayoría de los colombianos (70%) dijeron que ir en bicicleta es peligroso en su zona, por no hablar del calor y las colinas. Y, sin embargo, muchos adultos, desde los trabajadores del campo en los pueblos pequeños hasta los oficinistas en las grandes ciudades, van al trabajo en bicicleta porque lo consideran la forma más barata y rápida de desplazarse, explica Querubín.
El coste puede ser una gran motivación, y el aumento de los precios de la gasolina este verano podría convencer a más trabajadores de todo el mundo a que pedaleen hasta el trabajo... al menos a corto plazo.
¿A largo plazo?
La próxima generación está empezando a frenar los desplazamientos en coche.
Nuestra encuesta muestra que los adultos de 35 años o menos son casi el doble de propensos a decir que van al trabajo o a la escuela en bicicleta, con una media del 15% en 28 países, en comparación con el 8% de los mayores de 50 años.
Tresignie está observando este cambio entre la generación Z y los millennials, incluso en una Bélgica en la que los coches son una auténtica locura.
"Los jóvenes que se incorporan a Ipsos en mi equipo, son más propensos a no estar entusiasmados por tener un coche de empresa pero quieren tener un paquete de una bicicleta eléctrica combinada con una suscripción al tren. Muchos de los más jóvenes ya ni siquiera tienen carné de conducir, así que dependen mucho del transporte público y de las bicicletas".
