Observatoire de la politique nationale | RTL | Sondage politique
Observatoire de la politique nationale | RTL | Sondage politique

Présidentielle 2027 : des primaires largement plébiscitées par les Français

Quelques jours seulement après les élections municipales, la scène politique française se projette déjà vers la présidentielle de 2027, avec pour priorité majeure la qualification au second tour face à la dynamique du Rassemblement national. Si l'organisation d'une primaire pour désigner un candidat unique fait désormais l'objet d'un important consensus chez les sympathisants de gauche comme de droite (82 % de favorables), les réalités de terrain divergent. Tandis qu'Édouard Philippe s'impose comme le leader naturel du bloc central (62 %), la gauche reste profondément fracturée entre des figures comme Jean-Luc Mélenchon et Raphaël Glucksmann, rendant l'unité encore incertaine. L'Observatoire de la Politique Nationale Ipsos bva-CESI École d'ingénieurs pour RTL fait le point.

Au centre et à droite, le désir de primaire s’affirme, et Édouard Philippe se dégage nettement

Le souhait d’une primaire auprès de sympathisants du centre et de la droite progresse : 82% des répondants y sont désormais favorables (+5 points vs février)

Parmi les différentes personnalités testées, Édouard Philippe se dégage largement

  • Il arrive en tête des personnalités souhaitées par les sympathisants de droite et du centre pour participer à une éventuelle primaire (71%, +11 pts par rapport à février)
  • Il s’impose tout aussi nettement lorsqu’il s’agit d’identifier celui qui devrait représenter, in fine, le bloc central et de droite (62% de citations, dont 47% en premier choix).

À gauche, la primaire fait consensus… mais pas le candidat

82% des sympathisants de gauche sont favorables à la tenue d’une primaire (+4 points depuis février).

Ils aimeraient voir concourir François Ruffin (32%) et Marine Tondelier (27%), qui appellent officiellement de leurs vœux une telle primaire, tandis que Raphaël Glucksmann (38%) et Jean-Luc Mélenchon (27%) restent très bien positionnés — malgré leur refus répété d’y participer.

Les divergences deviennent nettes lorsqu’on demande qui devrait représenter la gauche en cas de candidature unique :

  • Quand on les force à ne citer qu’un seul nom, Jean Luc Mélenchon arrive en tête (24%), devant Raphaël Glucksmann (17%) et François Ruffin (15%). Quand on inclut leur second choix, Jean-Luc Mélenchon et Raphaël Glucksmann font jeu égal (27%)
  • Mais la polarisation est extrême : seuls 2% des sympathisants LFI accepteraient un leadership de Raphaël Glucksmann, tandis que seuls 11% des sympathisants PS envisageraient celui de Jean-Luc Mélenchon. Si tous réclament « l’unité », personne ne semble donc en mesure de s’imposer de façon très nette aux deux pôles de la gauche (LFI et PS), chaque « champion » étant le repoussoir de l’autre.
  • François Ruffin apparaît comme une figure moins clivante, susceptible de rassembler davantage sans pour autant faire consensus (21%)
  • François Hollande (18%) et même Gabriel Attal (16%) ne sont pas très loin dans ce classement, poussés par les sympathisants PS qui les préfèrent à F. Ruffin.

Les résultats des municipales font bouger quelques lignes mais sans rebattre les cartes en termes de souhait d’influence

Le trio de tête demeure inchangé, avec Jordan Bardella (40%) en première position, suivi de Marine Le Pen (36%) et Édouard Philippe (33%). Dans leur sillage, Éric Ciotti profite pleinement de son succès à Nice : il réalise une nette progression et grimpe à la 6ᵉ place avec 26 % (+6).

À l’inverse, les leaders des grands partis traditionnels ne parviennent pas à tirer profit de la séquence auprès des Français dans leur ensemble : Bruno Retailleau recule à 24% (-4) et Olivier Faure tombe à 12% (-3).

Certains perdants des municipales accusent même un vrai décrochage, à l’image de Rachida Dati, dont l’influence chute à 11% (-5).

Du côté de l’exécutif, enfin, aucun frémissement notable : les cotes d’Emmanuel Macron (23%, +1) et de Sébastien Lecornu (40%, stable) restent quasiment inchangées.

Rapport complet


À propos de l'enquête

Enquête Ipsos bva-CESI École d'ingénieurs pour RTL menée du 27 au 30 mars 2026 auprès de 1007 personnes, constituant un échantillon national représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. Méthodologie complète dans le rapport d'étude.

Auteur(s)

Articles liés

  • Automobile | Mobilité | Les Français et la mobilité
    Mobilité Enquête

    Les Français et la mobilité : l'automobile dans un monde post-travail

    Après notre immersion dans l'été des Français, Ipsos bva inaugure une nouvelle série dédiée à leurs habitudes en termes de mobilité. Dans ce deuxième épisode, nous nous intéressons à la place de l'automobile dans un monde post-travail. Si l'intelligence artificielle venait à remplacer le travail humain, quel serait l'avenir de nos déplacements ? Dans le prolongement de notre réflexion sur le revenu universel, la communauté Ipsos RealTalk a imaginé la place de la voiture dans un monde affranchi des trajets domicile-travail. Entre le maintien d'une dépendance vitale hors des métropoles, le passage à une mobilité tournée vers les loisirs et l'attrait grandissant pour l'autopartage, l'automobile réaffirme paradoxalement son statut de symbole d'indépendance.
  • Collegien
    Santé Enquête

    Vaccination contre le papillomavirus au collège : un dispositif bien identifié qui s'inscrit dans le parcours de prévention des adolescents

    Trois ans après le lancement de la campagne nationale de vaccination contre le papillomavirus humain (HPV) au collège, une étude menée par Ipsos bva pour MSD met en lumière une bonne connaissance du dispositif par les familles et un niveau de satisfaction particulièrement élevé parmi celles qui y ont eu recours. Les résultats soulignent également le rôle central des professionnels de santé dans l'accompagnement des décisions parentales et identifient des marges de progression en matière d'information auprès de certains publics.
  • Baromètre des mobilités du quotidien Wimoov
    Mobilité Enquête

    225€ par mois : le coût moyen de la mobilité pour les Français

    Wimoov, association qui œuvre en faveur de la mobilité inclusive et durable depuis près de 30 ans, dévoile les résultats de la 4ème édition du Baromètre des Mobilités du Quotidien. L'enquête Ipsos bva-CESI École d'ingénieurs, menée auprès de 13 400 personnes en France hexagonale et en Corse, confirme une situation alarmante : la mobilité est devenue un facteur de précarité et aggrave les inégalités socio-économiques et territoriales.