ヨーロッパの移動手段は大きな変革期を迎えています。ヨーロッパ・アシスタンス(Europ Assistance)がイプソスの支援を受けて実施した2025年モビリティバロメーター調査によると、ヨーロッパの人々は経済的な制約と不確実な環境問題という状況の中で、モビリティの習慣を見直しつつあります。
- 個人所有の自動車は依然として利用の中心であり（ヨーロッパ人の86％が少なくとも1台の自動車を所有）、それらの自動車はますます電気自動車やその他の代替動力に依存するようになっており（2025年には13％、2023年には10％）、ハイブリッド車や電気自動車のモデルも特定の国で進歩しています。
- EV以外にも、ソフトモビリティソリューション（電動自転車、公共交通機関、シェアリングサービスなど）の利用が増加しており、より持続可能でコスト効率の高い代替手段への段階的な移行が進んでいます。ヨーロッパ人の60%は、すでに日常の移動習慣をより環境に優しい代替手段へと変えていると答えています。
自家用車は依然として主流だが、新たな選択肢が登場している
自家用車の使用が依然として中心である一方、2025年モビリティバロメーター調査は自動車購入意向の変化を浮き彫りにしています。
- 内燃機関（ICE）車は依然として主流（自家用車の86%を占める）ですが、ハイブリッド車や電気自動車の所有は特定の国で進んでいます（ドイツ、イタリア、ポルトガル、スペインのプラグインハイブリッド車で2024年と比較して+2ポイント）。
- 全体的に、代替動力車はイタリアとスイス（それぞれ全体の21%と16%）で特に人気があり、オーストリアとスペイン（2024年と比較して+3ポイントと+4ポイント）でも増加しています。
- ヨーロッパ人の4人に1人（27%）は依然として電気自動車の購入を検討しています（2024年には29%、2023年には31%）。過去3年間のわずかな減少は、電気自動車の市場ポテンシャルが停滞していることを示唆しています。
持続可能な移動手段への移行が加速しています。
- 将来の使用について尋ねたところ、ヨーロッパ人のわずか14％が将来的に自動車をより頻繁に使用する予定であるのに対し、16％は使用を減らすつもりであると回答しました。
- ヨーロッパでは依然として自家用車が交通手段として好まれていますが（84%が自家用車を使用）、代替となる、より持続可能なモデルが進歩しています。
- 調査によると、平日の主な交通手段は、徒歩（93%）に加え、自家用車（80%）であることが明らかになりました。しかし、徒歩と公共交通機関の利用率は5年前よりも上昇しており（徒歩35%、公共交通機関33%）、増加傾向にあります。
- 特にスペインとオーストリアでは変化が進行しており、公共交通機関の人気が高まっています（スペインの平日利用率は59%で2024年比+2ポイント、オーストリアの72%で2024年比+3ポイント）。
- 2025年のトレンドは、代替となる電動モビリティとソフトモビリティの力強い成長を裏付けています。電動自転車の利用は増加しており、ヨーロッパでは38%（現在の利用者）が5年前よりも頻繁に利用しています。この成長は、特にフランス、ベルギー、ドイツで顕著です。
- 自転車やマイクロモビリティに対する保険や支援サービスへの関心の高さ、そして自転車所有者の半数以上がこうしたサービスを利用する予定であることは、人々の日常生活におけるこれらの新しいモビリティの重要性が高まっていることを反映しています。
EV普及の伸び悩み：克服すべきコスト障壁
ヨーロッパ人の4人に1人が依然として電気自動車の購入を検討しているものの、昨年と比べて関心はわずかに低下しており、特にフランスとポルトガルで顕著です。これは、電気自動車への移行を支援するために、より強力なインセンティブとインフラ整備が必要であることを示しています。
- 実際、EV購入を検討する上での最大の障壁は依然としてコスト（51％）であり、次いで充電ポイントの問題（26％）となっています。
- 一方、EVを購入する動機は、主に燃料費の節約（40％）であり、次いで環境への配慮（35％）となっています。
マルチモーダル移動：ハイブリッドとシェアードが新標準となるか？
自動車の所有に関する考え方に大きな変化が生じています。2025年には、ヨーロッパの自動車所有者の3人に1人が、将来的に自家用車を手放す意向を示しており、この傾向は特にスペイン（45%、2024年比6ポイント増）、イタリア（37%）、スイス（38%）で顕著です。2024年には30%でしたが、この傾向はヨーロッパ全体で定着しつつあります。これは、自動車所有に代わる現実的な選択肢として、シェアードモビリティやハイブリッドモビリティ、そして公共交通機関の役割が拡大していることを浮き彫りにしています。
この調査では、ニーズと制約に基づいて複数の輸送手段を組み合わせる傾向が高まっていることが示されています。
- ヨーロッパ人の大多数は、移動手段に応じて、自動車、公共交通機関、そしてソフトモビリティソリューション（自転車、スクーター、徒歩）を巧みに使い分けています。実に、ヨーロッパ人の86%が自動車利用者であり、そのうち54%が公共交通機関も、48%が自転車も利用しています。ヨーロッパでは、複合的かつマルチモーダルなモビリティが広く普及しています。
- マルチモーダルインフラとモビリティプラットフォームの拡大は、こうした移行を容易にしています。実際、インフラの改善は、自転車やスタンドスクーターの利用を促進する最初の動機の一つです（回答者の32%が、利用にプラスの影響を与えると回答しています）。
- 相乗りとカーシェアリングは、特に共有モビリティソリューションが拡大しているスペイン、オーストリア、ポルトガルで引き続き普及が進んでいます（ポルトガルのカーシェアリングは31％、2024年比で5ポイント増、オーストリアの相乗りは31％、2024年比で4ポイント増）。
調査手法
この調査は、世界的な市場調査会社イプソスが、ベルギー、フランス、ドイツ、イタリア、ポルトガル、スペイン、オーストリア、チェコ、スイスのヨーロッパ9か国で9,000人を対象に実施したものです。ヨーロッパ人の移動習慣を追跡しています。調査期間は2024年12月17日から2025年1月13日です。
2024年の結果とともに提示された変化(+xポイント/-xポイント)は、2024年と2025年に調査した同じ8か国のみに基づいています。ヨーロッパについて提示された2025年の結果は、2025年に調査した9か国に基づいています。
